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目前宏观基本面仍未好转，下游需求也未体现出旺季的活跃来，钢管价格难有反弹支撑，镀锌槽钢厂价格或延续弱势格局盘整。当前国内钢厂并没有增加检修计划、中小钢厂、特别是轧材企业开工率维持在96%上方；除部分中小型钢厂成本压力渐现外，大中型钢厂仍有盈利空间，虽然是在不断收窄，钢厂生产热情依然偏高，当前社会库存虽在低位回落，然钢厂内部库存压力持续增加，所以钢材供应压力还在增加。不过随着钢价的继续回调，一旦市场倒挂出现，或许会钢厂主动减产，镀锌槽钢厂可以密切关注动态。钢材需求将继续减弱，钢铁企业对后市缺乏心，钢贸商冬储意愿普遍减弱，采购意愿降低，需求景气偏弱。从成本支撑方面看，12月份钢铁原料铁矿石及钢坯价格大幅下滑。

主要的影响因素有：镀锌槽钢的焊剂中含有较多的水分、污物、氧化皮和铁屑等，或者是焊接的成份及覆盖厚度不合理，也可能是由于钢板的表面质量不过关等。此外，也可能是焊接工艺及钢管成型工艺不合理等。针对以上所列举的这几条主要原因，为了防止镀锌槽钢的焊缝处出现气孔，那么首先我们就需要合理控制焊剂成分。通常情况下，如果焊剂中含有适量的CaF2和SiO2时，那么在发生化学反应的过程中能够吸收大量的氢气，因而可以有效防止氢气孔的形成。其次，在进行焊接之前，需要先对钢板进行表面处理。为了尽可能减少杂物的影响，建议可以添加一款板面清扫装置。当然同时也要对钢板的边缘部位进行处理，比如可以设置铁锈和毛刺装置，这样也能够起到减少气孔产生的效果。从而保证镀锌槽钢的质量。为了保证镀锌槽钢的质量，因而需要对其进行一些性能测试来检验其性能。目前主要包括有三个实验项目，分别为弯曲实验、压扁试验及水压试验等。

通知称自发布日起，超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶下滑态势，不再采取“一船一议”方式靠泊管理，而必须严格执行“论证-审查-核准”程序。这意味着，即日起，淡水河谷40万吨级船舶停靠中国港口将遭遇严格管理，使其“巨轮计划”面临搁浅。您如何看待这一?对中国的镀锌槽钢进口会有哪些影响?天津阔恒获悉从行业监管角度看现货市场，这个通知主要是针对大型船舶港口作业的问题提出的。港口不具备容纳超过40万吨巨轮的能力分配决策，硬要网开一面准其进入，那么从长远来看会对埋下隐患，是不负责任的一种表现。这次交通运输部的这个文件本身与2006年《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》相比并没有更多新增的内容依旧严峻。这次实际上是对2006年通知的再次强化绩效考核，对于中国港口长远发展和规范管理也将发挥积极作用。